Estudiantes construyen puente de espagueti que soporta 300 Kg

La construcción de puentes para proyectos de ingeniería siempre es divertido, pero los estudiantes universitarios en Lituania acaba de llevar el proceso al siguiente nivel. Los equipos de la Universidad Técnica Vilnius Gediminas se encargaron de la construcción de puentes de espagueti, y el puente ganador fue capaz de sostener 300 kilogramos de carga. Esta hazaña impresionante ha roto el récord a través de Lituania y aún no se ha confirmado en todo el mundo. El equipo fue capaz de superar su propio récord del año pasado y aumentar su carga de 251 kg a 307,6 kg.

El equipo no hizo uso de cualquier pasta, de hecho, se examinaron diversas marcas que tenían disponible y completaron las pruebas de resistencia en cada una. A partir de estas pruebas, que fueron capaces de determinar las propiedades medias de cada marca y seleccionar el más adecuado para su proyecto.

Tomando un material muy frágil como fideos espaguetis y convertirlo en algo fuerte como un puente es la esencia del arte de la ingeniería.

¿Por qué respetar el diámetro mínimo de doblado en la habilitación del Acero de Construcción?

IDENTIFICANDO EL PROBLEMA.

Uno de los defectos más comunes que se presentan en obra y que debe evitarse, se refiere al doblado de las barras.

DEFINIENDO LA VARIABLE EN ESTUDIO.

Este doblado se debe realizar aprovechando y conservando una de laspropiedades más importantes del acero, la DUCTILIDAD.

EL REGLAMENTO.

Esta característica debe ser cuidada y conservada en toda la barra corrugada; gracias a esta propiedad la barra puede ser esforzada sin disminuir sus propiedades mecánicas. Se sabe que para doblar correctamente una barra, se debe cuidar que el Diámetro de Doblez sea el que indica el RNE – E060 – DETALLES DEL REFUERZO.

EL POR QUÉ.

Cuando este diámetro D es menor que el valor que indica la Norma, se produce una disminución de resistencia y ductilidad en la zona doblada de la barra, lo cual la convierte en un material no apto para su uso. En algunos casos pueden presentarse fisuras en dicha zona debido a las tracciones o compresiones excesivas que se producen en el material, lo que originaría la pérdida definitiva de su capacidad de resistencia.